定制燃?xì)廨啓C(jī)濾筒普遍被認(rèn)為是一種耗材產(chǎn)品，所以經(jīng)常的進(jìn)行檢查和更換也是必不可少的，車主要經(jīng)常的檢查梅州燃?xì)廨啓C(jī)濾筒的結(jié)合是否緊密，是否有太多的灰塵積攢，如果是這樣，要立刻進(jìn)行清理和沖洗，由于空氣濾芯在和發(fā)動機(jī)結(jié)合的部分，有特殊的膠墊進(jìn)行隔離，所以要定期的檢查和更換，看看他們接觸的過程中是否有不緊密的地方，如果出現(xiàn)漏氣，說明空氣濾芯已經(jīng)無法使用，或者效果大打折扣。在除塵濾芯的濾紙方面，也要進(jìn)行定期的檢查，它的作用主要是吸附那些灰塵和水分，如果水分過多要進(jìn)行烘干，否則無法達(dá)到濾凈空氣的作用除此之外，除塵濾芯的壽命也和濾紙上面附著的水分，有很大的關(guān)系，如果濾紙出現(xiàn)了變形或者是破損，就一樣將整個空氣濾芯進(jìn)行更換，這種耗材產(chǎn)品并不會耗費(fèi)太多的費(fèi)用，他只是發(fā)動機(jī)產(chǎn)品中一個小配件，可以說非常廉價。

定制燃?xì)廨啓C(jī)濾筒機(jī)油濾清器，全流式機(jī)油濾清器應(yīng)按ISO4548標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行下述試驗。（1）壓力降-流量特性試驗，用指定粘度的機(jī)油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線。（2）濾芯旁通元件的特性試驗，測定濾芯壓力降-旁通流量曲線。當(dāng)通過濾芯的壓力降較低時，燃?xì)廨啓C(jī)濾筒廠家為限制未經(jīng)過濾的機(jī)油量，旁通元件在低于規(guī)定的開啟壓力降時，允許有不大的漏油量；而當(dāng)濾芯完全堵塞時，可旁通全部流量且不超過規(guī)定的壓力降。（3）高壓降和高溫特性試驗，機(jī)油濾清器在工作中（特別是在濾芯堵塞時）將經(jīng)受高壓降。另外，濾芯還受到機(jī)油高溫的影響，應(yīng)在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力。

定制燃?xì)廨啓C(jī)濾筒，選用的空氣濾芯一定要與原裝發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性及可靠性匹配。（1）額定進(jìn)氣量,濾芯技術(shù)參數(shù)中的空氯流量應(yīng)大于配用發(fā)動機(jī)的額定進(jìn)氣量。梅州燃?xì)廨啓C(jī)濾筒，（2）過濾材料，對過濾材料有厚度、抗張力、原始進(jìn)氣阻力、過濾精度等要求。進(jìn)口柴油朵要求空氣過濾精度為5μm，國產(chǎn)柴油機(jī)也要還應(yīng)小于20μm。濾紙的過濾精度為2μm，普通進(jìn)口濾紙為30μm，而國產(chǎn)濾紙僅為80μm。

梅州燃?xì)廨啓C(jī)濾筒用于柴油濾清器，（1）新濾清器清結(jié)度試驗，確定定制燃?xì)廨啓C(jī)濾筒內(nèi)側(cè)是否清除了生產(chǎn)儲運(yùn)中殘留的灰塵雜質(zhì)。（2）氣泡法試驗，用于證實(shí)濾芯是否有大于過濾精度的孔隙存在。（3）過濾效率和壽命試驗，過濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比，濾清器壽命則以堵塞試驗壓差大于0.07MPa的時間表示。（4）水分離效度試驗，確定濾油器分離油水混合液中水分的百分?jǐn)?shù)。（5）濾芯破損試驗，確定濾芯的抗破裂壓力。（6）濾油器總成破損試驗，測定總成承受內(nèi)壓力的能力。（7）脈動壓力疲勞試驗，測定在脈動壓力下（模擬發(fā)動機(jī)起動或停止時）濾油器總成的機(jī)械強(qiáng)度。（8）抗振疲勞試驗，確定正常使用條件下濾油器抗振動的機(jī)械強(qiáng)度。